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2010年9月2日，金風科技召開股東大會，正式通過將公司原5.0MW機組研制項目容量升級至6.0MW的議案。近幾年，隨著國內風機大型化趨勢的升級，業(yè)內對于直驅與雙饋技術孰優(yōu)孰劣的討論也更加激烈。目前，國內以直驅技術為代表的企業(yè)主要是金風科技和湘電風能，以雙饋技術為代表的企業(yè)主要為華銳風電，業(yè)內人士分析，這兩種技術的最終走向，將直接決定上述企業(yè)的經營業(yè)績。
6兆瓦葉片成為國內最大
按計劃，金風科技將于2011年完成6.0MW永磁直驅風力發(fā)電機組的總體設計及零部件詳細設計，2012年6月底前完成首臺樣機安裝。目前，6兆瓦風機為國內最大風機機組。
中國證券報記者了解到，6.0MW機組采用的永磁直驅技術與金風科技已經進行小批量化生產的2.5MW機組技術路線基本相同。這項技術，也是被眾多第三方認可的海上風電技術的大趨勢。
2007年，世界上只有金風科技和德國的ENERCON公司生產直驅風機，而近年來隨著機組容量增大，同時電網(wǎng)對于風電并網(wǎng)的要求日趨嚴格，直驅技術尤其是永磁直驅技術的性能充分展現(xiàn)出對電網(wǎng)的友好性，風電巨頭西門子、GE等公司也紛紛涉獵永磁直驅領域。
摩根士坦利在其亞太區(qū)風力發(fā)電研究報告中稱：直驅風力發(fā)電機在海上風電市場中具有競爭優(yōu)勢，因為減少的齒輪箱維護成本超過了增加的初始投資成本。同時為了解決沒有了齒輪箱，技術上會增大風機重量和體積的問題，引入了永磁技術，永磁直驅技術還具有自身勵磁的優(yōu)勢，大幅降低電能損失，可以提高總體效率3-5%。
彭博新能源財經在其近期風電研究報告中也明確表示，未來海上大風機5.0MW及以上將向直驅永磁方向發(fā)展。
目前，國內風力發(fā)電機主要分直驅與雙饋兩種技術路線。中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風能設備分會秘書長祁和生認為，直驅技術由于沒有齒輪箱會因此會減少故障率，對于海上風機而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。
湘電風能技術人員告訴記者，和雙饋機型相比，直驅風機采購成本每千瓦也就高個70-80元，但在發(fā)電量和維修量上，卻優(yōu)勢明顯。
但直驅技術也并非沒有短板，發(fā)電機散熱與機頭載荷，就是困擾直驅技術的兩大問題。由于直驅機組機頭重量過重，會導致機艙和輪轂的聯(lián)合處的磨損。盡管省去了齒輪箱，但機身更大，所用鋼材也將更多。
而雙饋作為經歷過長時間檢驗的成熟技術，一直被維斯塔斯、華銳等企業(yè)所青睞。
維斯塔斯(中國)產品經理薛一景表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術，主要原因是直驅技術還有待成熟，可靠性還有待檢驗。目前歐洲幾個大型海上風電場，使用的都是雙饋技術。
但也有業(yè)內人士認為，維斯塔斯機型采用雙饋技術，一個重要原因是歐洲風速穩(wěn)定，沒有風沙，而且電網(wǎng)穩(wěn)定，對諧波容忍程度高，加上齒輪箱確實質量過硬，所以沒有采用直驅的動力。
曾經有業(yè)內人士拿顯像管電視與液晶電視比喻雙饋與直驅技術，認為直驅將來對雙饋技術的替代，將不可避免。但多數(shù)業(yè)內人士認為，從目前情況來看，還不能說直驅就是風電機組的下一代技術，直驅技術的市場表現(xiàn)，至少還要幾年才能顯現(xiàn)出來。風電材料設備
相反，這兩種技術正有逐漸融合之勢，目前國內部分企業(yè)已經開始生產兼顧兩種技術優(yōu)勢的半直驅風機。業(yè)內人士表示，半直驅如果傳動和載荷做得好，可能兼顧直驅和半直驅的優(yōu)勢，但如果結合得不好，其結果可能會正好相反。